J’ai déjà reçu quelques échos positifs lors de rencontres avec ces voisins et riverains. Tout le monde se sent vraiment soulagé à l’idée qu’après 4 ans de nuisances sonores le pont va enfin être couvert,

Encore une fois merci à Monsieur le Conseiller d’État Serge Dal Busco, à toute son équipe et au Département des Infrastructures. Un remerciement spécial à Mr. Thierry Michel avec qui nous avons eu une excellente collaboration.

Nous pouvons enfin entrevoir la fin de 4 années de nuisances sonores.

13.12.2022 18h00 Pablo Sanchez – Voir lien internet au bas de l’article

Le Département des infrastructures l’a annoncé aujourd’hui, les travaux de couverture du pont de la Seymaz débuteront en janvier 2023. Le projet a pour but de diminuer les nuisances sonores pour les riverains. Le chantier durera environ un an. Des perturbations sont à prévoir, notamment concernant la voie verte et l’accès à certains commerces.

Souvenez-vous, en janvier 2022, les riverains du Pont de la Seymaz disaient vivre un enfer à cause des nuisances du Léman Express. Sur ce tronçon, le train passe à ciel ouvert, à quelques mètres des immeubles voisins. La raison ? Il fallait une ouverture pour laisser un couloir de passage aux oiseaux. « On est souvent réveillés très tôt le matin par les bruits des premiers trains qui passent sur le pont. » se lamentait un riverain en début d’année.

Ce matin, le Département des infrastructures a annoncé la couverture du tronçon. Les plaintes des riverains ont poussé le Canton à agir. Les nuisances auraient-elles été négligées au moment de la construction ? Les autorités s’en défendent. « Même si on met en place ces mesures parce que des nuisances ont été observées, les normes de bruit étaient respectées. » explique Christian Gorce, ingénieur cantonal.

Un projet à 3.5 millions

Le projet du Canton, c’est ce recouvrement des voies, avec un extérieur en bois suisse. Un élargissement de la voie verte est aussi au programme. Pour ce qui est du bruit, la diminution prévue par les autorités est de 25 décibels. Le coût du projet : 3.5 millions de francs.

Lien sur site de Léman Bleu

https://www.lemanbleu.ch/fr/Actualites/Geneve/20221213110332-Le-pont-de-la-Seymaz-sera-couvert-pour-diminuer-les-nuisances-sonores.html

La nouvelle couverture du pont de la Seymaz se dévoile

Le Département des infrastructures s’apprête à lancer des travaux visant à réduire les nuisances sonores causées par le passage des trains.

Les nuisances sonores causées par le Léman Express ne seront bientôt qu’un lointain souvenir pour les Chênois. C’est du moins ce qu’a annoncé, ce mardi, le Département des infrastructures, confirmant ainsi le début des travaux de la nouvelle couverture du pont de la Seymaz pour le 23 janvier prochain. Le chantier devrait durer environ un an.

Cette nouvelle infrastructure fait suite aux nombreuses plaintes des riverains, dont certaines avaient été formulées dès les premiers essais du Léman Express en 2019. Bien qu’élaboré début 2020, le projet avait fait l’objet de cinq oppositions; la dernière d’entre elles a été levée en septembre grâce à une procédure de dialogue.

Réduction des nuisances

«Même si les normes sonores étaient respectées, le Canton a tout de même décidé d’accéder aux demandes des riverains», explique Christian Gorce, directeur général de l’Office cantonal du génie civil (OCGC). Tiziano Bernasconi, chef du service des ouvrages d’art à l’OCGC, ajoute que «les riverains peuvent s’attendre à une réduction considérable du niveau sonore, estimée à 25 décibels».

«Les riverains peuvent s’attendre à une réduction considérable du niveau sonore, estimée à 25 décibels.»

Tiziano Bernasconi, chef du service des ouvrages d’art à l’Office cantonal du génie civil

Reste la question du son solidien, causé par les vibrations dues au passage des trains. Des nuisances qui avaient notamment été pointées du doigt à Lancy, théâtre d’un mécontentement similaire. Celles-ci ne sont, pour Gérard Widmer, directeur de la région Arve-Lac à l’Office cantonal des transports (OCT), «pas un problème, puisque le pont a déjà été construit sur une dalle flottante».

Voie verte bloquée

Quant à la Voie verte, axe majeur du transport piéton et cycliste, sa passerelle surplombant les rails sera fermée pour une durée de huit mois. Des déviations, accompagnées d’une signalisation appropriée, seront mises en place. Tout type de mobilité, dont celle des personnes à mobilité réduites, sera pris en compte. L’unité mobilité des TPG sera également présente pour aiguiller les passants.

Enfin, le trafic du Léman Express sera également perturbé, essentiellement pendant les horaires de nuit, du 12 au 24 février et du 4 mai au 7 juillet 2023.

Après des mois de retard, dus à quelques oppositions, l’État de Genève annonce par voie de presse la réalisation prochaine de la couverture du Pont sur la Seymaz. Les travaux devraient débuter courant janvier 2023 et durer environ 1 année.

Les riverains vont donc supporter encore un an de nuisances supplémentaires, mais cette fois c’est pour la bonne cause car selon le Département des Infrastructures le bruit lors du passage des trains devrait être réduit de 25 DB.

Le trafic des trains sera perturbé de manière de temps à autre, surtout durant la nuit. Des bus de remplacement seront mis en place.

La voie verte sera fermée à la circulation des piétons et des vélos, afin d’être élargie et recouverte d’un nouveau revêtement qui ne sera plus sensible notamment au passage des trottinettes. Des déviations seront mises en place, par le chemin Cavussin et le chemin du Pré- des-Esserts pour les piétons. Pour les cyclistes par l’Avenue de Bel-Air, la place Favre, le goulet de Chêne-Bougeries et le chemin de la Montagne (voir en annexe le fichier pdf des déviations, fourni par l’État de Genève.

Encore un grand merci aux initiateurs (Maurice Allal & J-J Rikly)de la pétition et aux 1300 signataires.

Le Conseiller d’État Serge Dal Busco rencontrera le 31 mars 2020 les représentants des communes de Chêne-Bougeries et de Chêne-Bourg, ainsi qu’une délégation des riverains du pont de la Seymaz. Il présentera à cette occasion l’avancement des études du Département des infrastructures (DI) visant à réduire les nuisances sonores générées par le passage des trains du Léman Express sur le pont.

A la suite de cette réunion, nous communiquerons sur ce site les mesures prévues et le calendrier annoncé.

Cette réunion a été annulée en raison de la pandémie. Voir la Communication du DI du 9 avril.

Le pont sur la Seymaz sera couvert suivant les vœux des riverains.

Une bonne nouvelle pour les plus des 1.350 riverains qui ont signé la pétition demandant que soit adoptée et mise en œuvre une solution pour réduire les nuisances sonores générées par le passage des trains sur le pont de la Seymaz. Cette pétition a porté ses fruits : Monsieur le Conseiller d’État, Serge Dal Busco, a pris à cœur notre demande et a immédiatement lancé des études afin de décider quelle serait la solution la plus efficace. Notre demande a été fortement soutenue par les conseils municipaux des communes de Chêne-Bougeries et de Chêne-Bourg.

Cette bonne nouvelle nous a été communiquée lors d’une réunion, le 3 février 2020, en présence de représentants du Département des Infrastructures (dont M. Thierry Michel, Directeur général et ingénieur cantonal ad intérim) et de représentants des communes de Chêne-Bougeries et de Chêne-Bourg. Il nous a été confirmé que le pont sera couvert, solution la plus efficace pour réduire les nuisances sonores.

Détails techniques encore à finaliser, mais tout sera fait pour réduire au maximum les nuisances sonores, selon les vœux des pétitionnaires

Une délégation de notre groupe (MM. Allal, Rikly et Scherer) a ensuite rencontré M. Thierry Michel le 19 février 2020. Ce dernier a confirmé la décision de couvrir le pont et nous a fourni plus de détails techniques à ce sujet. Bien que ceci doit être encore confirmé par l’étude définitive du projet, la solution retenue serait de couvrir le pont d’une structure en béton plutôt qu’en verre (une proportion en verre pourrait être utilisée en couverture pour des questions de poids mais l’objectif premier reste la réduction du bruit pas l’esthétique). De plus, les deux mesures proposées dans notre pétition pour réduire davantage les nuisances sonores (pose d’un matériau phono-absorbant sur l’intérieur des murs ainsi que l’installation d’un système pour réduire le bruit au niveau des rails) seront aussi prises en considération. Autre bonne nouvelle : M. Michel nous a confirmé que le financement des travaux ne posera pas de problème car il reste dans le cadre de la loi de financement CEVA.

Il faudra de la patience : un délai de 12 à 15 mois sera nécessaire pour la planification et la réalisation des travaux.

Cette longue attente sera nécessaire car il sera difficile de raccourcir les procédures administratives. Cependant, M. Michel nous a informé qu’une réunion avec les CFF aura lieu afin d’envisager une réduction de la vitesse des trains la nuit, ce qui devrait réduire les nuisances sonores de manière appréciable.

Nous continuerons à suivre de près l’évolution du dossier et vous tiendrons au courant de tout nouvel événement d’importance 

Texte préparé par MM Maurice Allal, Jean-Jacques Rikly et Klaus Scherer et relu par M. Thierry Michel, Directeur général et ingénieur cantonal ad intérim au Département des Infrastructures, qui a confirmé l’exactitude des éléments rapportés.

Vous vivez écouter l’émission entière ici:
https://www.rts.ch/play/radio/la-matinale/audio/ici-la-suisse-les-perdants-du-leman-express?id=11088614&startTime=0